В Мордовии в результате ДТП с участием сотрудника полиции погибла девушка

Читая материал, сложно сдерживать эмоции. Безумно жаль девушку, ее молодого человека и родственников. Обвиняемый тоже вызывает сочувствие. Достаточно типичная картина в случае с зимними ДТП - каждый пытается переложить ответственность на плечи другого, и в конечном счете виновным оказывается водитель.

Любая авария требует отдельного тщательного расследования, чтобы не было перекосов ни в одну, ни в другую сторону. Но если дорога действительно была в ненадлежащем состоянии (а она была, исходя из комментариев и ГИБДД, и сотрудников скорой помощи, и других очевидцев!), то доводы защиты не такие уж и абсурдные.

За определенный участок дороги отвечает определенный подрядчик. И он обязан содержать трассу в состоянии, которое предписано нормативными актами (ГОСТом 50597, например), договором об оказании услуг, техзаданием и т.д. Либо информировать заказчика и ГИБДД о том, что участок дороги опасен, и необходимо установить ограничение по скорости, а то и вовсе закрыть дорогу. Однако подрядчики, к сожалению, чаще всего предпочитают делать вид, что проблемы не существует. Почему? Скорее всего потому, что ДТП, по их мнению, может и не произойти, а вот из-за невыполнения обязательств у фирмы точно будут неприятности. Стоит ли говорить, что такая халатность нередко приводит к необратимым последствиям - ужасная авария в Мордовии служит этому подтверждением.

Но ответственность лежит не только на подрядчике. Над ним стоит заказчик, который вообще-то обязан проверять, соблюдает ли подрядчик его требования. И если нет, то добиваться соблюдения! Дальше еще интереснее. У ГИБДД есть полномочия закрывать дорогу, ставить предупреждающие знаки и ограничивать скорость движения в случае, если дорога опасна. Почему не сделали? Не видели, не знали, не хотели знать?

За границей с этим не церемонятся: если дорога опасна - ее перекрывают. Не беспокоясь о том, что кто-то получит выговор от начальства. Потому что если произойдет авария, ответит не водитель, попавший в нее, а служба, допустившая выезд водителя в опасных условиях или не предупредившая об опасности. Если подрядчик не выполняет свои обязательства - его штрафуют или меняют.

Если в России и дальше вся ответственность будет ложиться на водителя, а остальные звенья цепи будут оставаться безнаказанными, то ничего в нашей стране не сдвинется с места. Так и будет отвратительная уборка (или ее отсутствие!) восприниматься как нечто привычное, обыденное.

Согласитесь, если ситуацию, подобную описанной в статье, спроецировать на любую другую сферу жизни, то развитие событий покажется абсурдным. Допустим, парень пригласил девушку в ресторан, она отравилась там некачественной едой. Судим парня за халатное отношение к выбору ресторана - ведь мог бы прочитать отзывы! Что ж так сплоховал?

Или как у нас иногда бывает: лечили человека от простуды, а умер он от рака. Давайте засудим производителя лекарств от простуды за то, что они не подействовали. А еще лучше - близких за то, что вовремя не заметили - лечение родственнику не помогает, и не предприняли «все возможные действия для предотвращения необратимых последствий, повлекших за собой смерть».

После того, как в Москве прошел шторм, а о нем никто не предупредил, МЧС получило выговор. Теперь исправно информирует, когда выходить из дома опасно. А дальше человек сам решает - берет он ответственность на себя или нет.

Конечно, и в столице есть немало структур, которые действуют по принципу: мы здесь ни при чем. Предсказания (иначе не скажешь!) Росгидрометцентра давно не вызывают ничего кроме смеха. И хоть раз метеорологи понесли ответственность за неправильный прогноз? Ни разу. «У нас нет возможности делать более точные прогнозы» - «А! Ну раз нет такой возможности, то ладно». Какой-то абсурд. Вместо того, чтобы твердить - нет возможности, просто сделайте! Почему в других странах прогноз погоды дают почти со 100% точностью, а у нас «то ли будет дождь, то ли нет»? Тему можно продолжать бесконечно.

Вернемся к трагедии в Мордовии - Максим Богданов, по мнению обвинения, «не учел дорожную обстановку на хорошо известной ему местности» и «не принял меры для торможения вплоть до полной остановки». Конечно, учитывать обстановку нужно, как и пристегиваться, но что, если эту обстановку правильно оценить невозможно? Или дорога настолько плоха, что ехать по ней нельзя совсем? Водитель должен был сам об этом догадаться, или его все же должны были предупредить люди, отвечающие за безопасность дорожного движения?