НАЦИОНАЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ ЗИМНЕГО СОДЕРЖАНИЯ ОИиТ СТАЛА ЛАУРЕАТОМ ПРЕМИИ «ИНФРАРОС» В НОМИНАЦИИ «ЛУЧШЕЕ РЕШЕНИЕ ПО СОХРАНЕНИЮ ЭКОЛОГИИ ГОРОДА»

О миссии Национальной ассоциации зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта и о том, что стоит за этой победой — в интервью исполнительного директора Ассоциации Юлии Антоновой.

Юлия Александровна, расскажите, пожалуйста, об Ассоциации, которую вы возглавляете. Какова ее миссия, какие задачи она решает, и когда была создана организация?

Национальная ассоциация зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта – это некоммерческая, негосударственная организация, основанная в 2014 году. Наша миссия – сделать самый сложный и опасный период года, зиму, комфортным и безопасным в каждом городе России. Для этого Ассоциация объединяет ученых, экологов, экспертов дорожной и авиационной отрасли, производителей снегоуборочной техники и противогололедных материалов, специалистов в области метеорологии – всех, кто занимается решениями для зимнего содержания. Вместе мы разрабатываем и внедряем современные технологии уборки снега и борьбы с гололедом, следуя принципам рационального использования природных ресурсов и экономической эффективности. Проще говоря, наша цель – чтобы жизнь людей зимой была комфортной и безопасной, а снег и лед доставляли горожанам радость, а не проблемы.

Какие основные направления деятельности Ассоциации вы бы выделили? Как в вашей работе реализуются принципы экологичности, устойчивого развития и применения современных технологий зимнего содержания?

Область нашей деятельности очень динамична и высокотехнологична. За 10 лет работы проведены десятки научных исследований – мы создали методы оценки влияния реагентов на почву, растения и даже на обувь человека. Большое внимание уделяем экологичности: современные реагенты гораздо менее агрессивны к окружающей среде, чем старая техническая соль. За последние десятилетия противогололедные составы эволюционировали от простого галита (хлористого натрия) к многокомпонентным смесям с ингибиторами коррозии – они эффективнее топят лед и меньше разрушают металл и почву. Мы как раз продвигаем отказ от устаревших пескосоляных смесей в пользу современных полностью растворимых реагентов, которые не оставляют после себя грязи и пыли – такой переход уже набирает обороты во многих городах России.

Экологический подход тесно связан с экономической эффективностью. Мы стараемся внедрять принципы устойчивого развития – это означает, что технологии зимней уборки должны не только обеспечивать безопасность, но и рационально расходовать ресурсы. Например, анализ, проведенный нашими специалистами, показал, что переход на современные противогололедные материалы позволяет в разы сократить затраты: примерно в 4,5 раза уменьшается требуемый тоннаж реагентов и почти на 20% снижается стоимость содержания одного квадратного метра дороги зимой. Если учитывать годовой цикл (включая весеннюю очистку и устранение последствий зимы), экономия средств может достигать 50%. При этом сокращается нагрузка на городскую экологию и даже углеродный след коммунальных служб. Таким образом, новые технологии помогают нам одновременно беречь природу, бюджет и городской комфорт.

Конечно, инновации – отдельный приоритет Ассоциации. Мы активно участвуем во внедрении цифровых технологий, систем мониторинга и элементов искусственного интеллекта в процессы зимнего содержания. Эти современные решения позволяют делать уборку более проактивной и точной – о них, думаю, стоит сказать подробнее.

Действительно, современные технологии все больше входят в сферу коммунального хозяйства. Как цифровизация и интеллектуальные системы помогают в зимнем содержании дорог?

Новые технологии уже сейчас серьезно меняют подход к зимней уборке. Я бы разделила их на две части: мониторинг состояния улиц и управление техникой.

Во-первых, цифровой мониторинг дает возможность работать на опережение. Например, сегодня в ряде городов система заранее прогнозирует и отслеживает ситуацию на дорогах. Москва была одним из пионеров в этом направлении – еще в 2011 году столица разработала единую технологию зимнего содержания, где появилась новаторская по тем временам идея превентивной обработки дорог противогололедными материалами на основании прогноза погоды. Сейчас в Москве все данные интегрированы в единую систему, которая контролирует состояние улиц и эффективность уборки в режиме реального времени. Другие мегаполисы тоже активно внедряют цифровые решения. В Санкт-Петербурге, к примеру, уже несколько районов используют систему контроля зимней уборки: камеры комплекса «Безопасный город» (а это более 90 тысяч видеоустройств) позволяют отслеживать состояние улиц до и после прохождения снегоуборочной техники. В Казани больше года применяют нейросети для контроля уборки снега – специальные мобильные камеры на коммунальной технике выявляют неубранные сугробы и даже фиксируют ямы и мусор, передавая информацию в диспетчерский центр. С 2024 года в Татарстане пошли дальше: планируют с помощью ИИ следить за образованием сосулек и снежных шапок на крышах зданий. То есть умные алгоритмы помогают видеть проблему сразу и реагировать быстрее, пока она не превратилась в аварийную ситуацию.

Во-вторых, цифровизация помогает самой технике работать эффективнее. Современные снегоуборочные машины оснащаются бортовыми компьютерами и датчиками. Такая система автоматически рассчитывает необходимую дозировку и ширину распределения реагента в зависимости от скорости и траектории машины, может отключать подачу реагента на остановках или при снижении скорости. Проще говоря, умная техника не перерасходует материалы и обрабатывает дорогу ровно там и тогда, где нужно. Благодаря этому достигается двоякий эффект: с одной стороны экономится бюджет (ни реагенты, ни топливо не тратятся впустую), с другой – повышается качество уборки. Например, превентивное распределение небольшого количества реагента перед снегопадом предотвращает образование укатанного слоя и гололедицы, вместо того чтобы бороться с ними постфактум.
Наша Ассоциация аккумулирует лучший отечественный и зарубежный опыт в этой сфере и помогает внедрять такие решения повсеместно. Конечно, развитие технологий требует и повышения квалификации кадров. Это тоже направление для развития: подготовка профессионалов нового профиля. Но в целом цифровизация уже сегодня значительно повышает эффективность зимнего содержания, и мы видим огромный потенциал в дальнейшем распространении этих технологий.

Какие ключевые инициативы и проекты Ассоциация реализовала за последний год? Может быть, появились новые экологичные меры или технологические новшества, сотрудничество с регионами?

2024 год для нас выдался весьма насыщенным. Одно из важных направлений – работа напрямую с городами и регионами. Все больше администраций обращаются к нам за экспертизой и консультацией по оптимизации зимней уборки. В прошедшем году мы значительно доработали нашу методику технико-экономической оценки технологий зимнего содержания: если еще год назад учитывали около 20 параметров, то теперь расширили перечень, чтобы расчет стоимости уборки для каждого города был максимально точным. Проще говоря, мы можем детально просчитать, во сколько обходится очистка одного квадратного метра улицы при разных подходах, и показать городским властям, как внедрение современных технологий отразится на бюджете и на состоянии дорог. Такой анализ в 2024 году получили несколько городов, и в результате где-то было принято решение докупить технику, где-то – перейти на новые противогололедные материалы, а где-то – пересмотреть регламенты уборки. Это как раз та экспертная поддержка, которую Ассоциация рада предоставлять регионам.

Кроме консалтинга, мы ведем и собственные научно-исследовательские проекты. В прошлом году запустили эксперимент с рабочим названием «незамерзающий асфальт» – перспективное покрытие, которое могло бы предотвращать обледенение дороги долгосрочно. В лабораторных условиях ряд образцов показал себя неплохо. В будущем такие покрытия могут изменить подход к содержанию улиц, особенно в регионах с суровыми морозами.

Мы видим свою задачу в том, чтобы помочь городу внедрить более экологичную технологию и оценить ее эффект. Если опыт окажется успешным, это существенно повысит комфорт городской среды: зимой на улицах будет меньше грязи и наледи. Подобные примеры сотрудничества с регионами у нас есть в разных городах – по всей стране идет поиск оптимальных решений, и Ассоциация в авангарде этих процессов.

Насколько важно зимнее содержание для формирования комфортной городской среды? Какую роль ваша Ассоциация играет в том, чтобы зимой города оставались удобными для жизни?

Комфортная городская среда зимой напрямую зависит от качества зимнего содержания, и здесь роль нашей Ассоциации – быть драйвером позитивных изменений. Подумайте сами: чистые дороги и тротуары – это основа повседневного комфорта горожан зимой. Когда улицы своевременно очищены от снега и наледи, общественный транспорт ходит по расписанию, машины не буксуют, пешеходы не рискуют поскользнуться. Мы стараемся именно этого и добиться на системном уровне. За годы работы наших экспертов внедрены технологии, которые позволили снизить аварийность на дорогах и травматизм пешеходов в зимний период. А безопасность – это базовая составляющая комфортной среды.

Кроме того, комфорт – это еще и чистота, эстетика города. Использование современных реагентов вместо песка дает ощутимый эффект: уже нет той массы грязи и пыли, которая раньше образовывалась из песчано-солевой «каши» на дорогах. Весной улицы легче убрать, да и зимой снег остается белым, а не превращается в бурые сугробы.

Еще одна наша роль – участие в совершенствовании нормативов и стандартов, от которых зависит комфорт горожан. Единые стандарты зимней уборки помогают поддерживать должный уровень качества повсеместно. Но мы также добиваемся, чтобы эти стандарты развивались с учетом современных требований. Например, сейчас выступаем с инициативой объективно оценивать скользкость дорог зимой с помощью специальных приборов и методик. Когда появятся понятные измеримые показатели качества уборки (скажем, коэффициент сцепления шин с дорогой в мороз), это позволит коммунальным службам лучше контролировать ситуацию и обеспечивать комфорт на улицах на новом уровне. Таким образом, через научную и нормативную работу мы влияем и на практику – на то, как в итоге выглядит и ощущается наш город зимой.

В конечном счете все наши усилия направлены на одно: чтобы зимой город жил полноценной жизнью. Чтобы люди могли спокойно выходить на улицу в любой мороз, не опасаясь ни гололеда, ни сугробов, и ощущали себя так же комфортно, как в любое другое время года. Мы уверены, что грамотное зимнее содержание – не роскошь, а необходимое условие развития современной городской инфраструктуры и повышения качества жизни.

Какие планы у Ассоциации на будущее? Какие вызовы предстоит преодолеть отрасли зимнего содержания в ближайшие годы?

Планов очень много. Мы будем продолжать научные исследования – все те проекты, о которых я упомянула, потребуют дальнейшей работы и внедрения. Параллельно планируем расширять образовательную деятельность. Мы видим большой запрос на обучение кадров – от диспетчеров для управления высокотехнологичной техникой до квалифицированных инженеров, которые смогут анализировать данные датчиков и метеослужб. Будем работать с профильными вузами и организациями, чтобы привлекать молодежь в эту непростую, но очень важную сферу.

Кроме того, внедрение умных систем требует новых компетенций. Сейчас в России проще найти водителя снегоуборочной машины, чем оператора цифровой системы управления уборкой. Отрасли предстоит перестроиться – нужны программы переподготовки, повышение привлекательности работы в коммунальной сфере. Без людей, способных профессионально работать с современным оборудованием, даже лучшая техника не даст результата. Мы уже занимаемся этим вопросом, но в масштабах всей страны — это серьезный вызов на ближайшие годы.

Если говорить о стратегических вызовах, то, наверное, главный из них – это адаптация к меняющемуся климату. Мы уже сталкиваемся с аномальными ситуациями: например, сильнейшие снегопады при экстремально низких. Раньше при –20 °C практически не бывало обильного снега, а теперь такое случается. Для коммунальных служб это огромная нагрузка и новый опыт. Нужно подбирать материалы, которые работают в более широком диапазоне температур, совершенствовать технику, отлаживать взаимодействие служб в чрезвычайных ситуациях. Ассоциация здесь выступает как центр экспертизы – мы собираем сведения со всей страны, анализируем мировую практику и помогаем выработать рекомендации, как действовать при климатических аномалиях.

Второй серьезный вызов – разница в возможностях разных городов. Где-то новейшие машины и датчики уже закуплены, а где-то не хватает техники даже для обычных снегопадов. Наша задача – донести современные подходы до каждого муниципалитета, но при этом учитывать их индивидуальные особенности. Мы всегда говорим: нельзя просто скопировать модель уборки и перенести в другой город, нужен адресный подход. Поэтому мы разработали инструменты, позволяющие рассчитать эффективную технологию для каждого города с учетом климата, ландшафта, бюджета. В будущем хотим, чтобы такие расчеты и планы стали стандартной практикой повсеместно. Это поможет нивелировать разницу в уровне зимнего содержания между разными регионами.

Ну и конечно, не могу не упомянуть вопрос восприятия зимней уборки самими жителями. Зачастую горожане видят только негативные аспекты – грязный снег, реагенты, которые, как им кажется, портят обувь и машины. Нам важно через просвещение показывать, что новые технологии как раз призваны решить эти проблемы. Современные реагенты при правильном применении не наносят существенного вреда ни экологии, ни автомобилям, зато значительно повышают безопасность передвижения. Без них, к сожалению, обойтись нельзя – и мировой опыт это подтверждает. Поэтому вызов для нас – найти баланс между безопасностью и экологией, внедрять такие решения, которые минимизируют возможный вред и при этом обеспечивают чистые дороги. Мы уже видим, что в последние 5 лет ситуация постепенно меняется к лучшему: города стали чаще считать экономику и задумываться об экологии, отказываются от устаревшего песка, переходят на современные, закупают более совершенную технику. Эта позитивная тенденция, будем надеяться, только усилится.

В перспективе наша цель – вывести зимнее содержание в России на принципиально новый уровень. Чтобы даже самые сильные снегопады не парализовали города, чтобы нигде не было устаревших технологий, а всюду применялись эффективные и экологичные методы. Мы планируем и дальше объединять усилия науки, бизнеса и городских служб ради этой цели. Впереди, безусловно, еще много работы, но у нас достаточный запас энергии и идей. Уверена, что совместно с нашими партнерами и благодаря поддержке форума «Инфрагород» и подобных площадок мы сможем справиться со всеми вызовами. В результате наши города станут еще комфортнее и благополучнее зимой, а значит, и в течение всего года. Ведь развитие городской инфраструктуры немыслимо без надежного зимнего содержания, и вклад Ассоциации здесь заключается в том, чтобы эта часть инфраструктуры постоянно совершенствовалась на благо людей. Мы к этому стремимся и этого обязательно добьемся.